粘結(jié)劑噴射3D打印是一種高速且成本相對較低的制造方法，它可以用金屬，沙子或陶瓷粉末生產(chǎn)功能精密的零件。在該過程中，將粘合劑選擇性地沉積到粉末顆粒床中，以一次形成一層固體部分。自1996年開發(fā)出粘合劑噴射技術(shù)的第一批產(chǎn)品以來，ExOne已經(jīng)為其獲得專利的3D打印工藝鑒定了20多種材料。到目前為止，除了超過24種經(jīng)過研究和開發(fā)（R＆D）環(huán)境測試合格的3D打印合格粉末外，ExOne的3D打印機(jī)還可使用10種單合金金屬，6種陶瓷和5種復(fù)合材料。

為了使這些材料合格，該公司與H.C.等公司進(jìn)行了許多重大合作。斯塔克，全球鎢與粉，西格里碳素，NASA和橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室等。與Global Tungsten＆Powders的合作關(guān)系使兩家公司共同努力，進(jìn)一步在金屬粘合劑噴射印刷中使用鎢粉。預(yù)計(jì)這將極大地影響切削工具，耐磨零件的生產(chǎn)以及要求高電導(dǎo)率和導(dǎo)熱率的應(yīng)用。8月，ExOne通過了Inconel 718認(rèn)證，這是一種鎳基高溫合金，通常用于高應(yīng)力航空航天，能源和汽車應(yīng)用，具有“第三方資格”的地位，是公司為金屬粘合劑噴射3D打印提供的最高材料準(zhǔn)備水平。

在其他地方，該公司最近宣布與賓夕法尼亞大學(xué)一起啟動了五個新的研發(fā)項(xiàng)目，以推進(jìn)粘合劑噴射3D打印的各個方面。

3D打印的Inconel 718零件。通過ExOne拍攝。

美國空軍采用3D打印

用航空航天業(yè)的傳統(tǒng)制造方法來采購和生產(chǎn)備件變得越來越困難，交貨時間通常在數(shù)月至數(shù)年之間，并且生產(chǎn)成本很高。 3D打印是航空航天領(lǐng)域采用的新穎技術(shù)之一，可加快零件生產(chǎn)速度并縮短交貨時間。

空軍在增材制造領(lǐng)域享有應(yīng)有的份額，對3D打印在飛機(jī)維護(hù)方面的潛力持樂觀態(tài)度，并且近年來已啟動了許多涉及該技術(shù)的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目之一包括開發(fā)一種用于武器的3D打印高性能鋼（AF-9628）的方法，該方法將用于制造高強(qiáng)度，輕型彈藥。

8月，來自空軍維持中心機(jī)翼俄克拉荷馬市空中物流中心的工程師成為成功測試美國空軍飛機(jī)發(fā)動機(jī)內(nèi)部3D打印金屬部件的第一批工程師。同時，空軍生命周期管理中心的B-2計(jì)劃辦公室宣布將為B-2 Spirit（即隱形轟炸機(jī)）提供3D打印保護(hù)組件。

今年早些時候，空軍與GE Additive和GE Aviation的持續(xù)合作關(guān)系達(dá)到了其第一個技術(shù)里程碑，該技術(shù)是F-15噴氣發(fā)動機(jī)的F110噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)油箱蓋的3D打印。在此之前，來自空軍的一組研究人員成功地在臺式3D打印機(jī)上3D打印了手術(shù)牽開器。

大型機(jī)，用于翻新渦輪發(fā)動機(jī)部件，包括鈦部件。 由Optomec設(shè)計(jì)的自動添加劑修復(fù)系統(tǒng)每年將能夠處理數(shù)以萬計(jì)的修復(fù)。

B-2隱形轟炸機(jī)。 圖片來自美國空軍。

來源：http://www.china3dprint.com/news/xin3Ddayinjishu/39172.html