漢堡工業(yè)大學(xué)（TUHH）和麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員與不來(lái)梅大學(xué)和不來(lái)梅大學(xué)合作，已經(jīng)使用3D打印將納米顆粒組裝成堅(jiān)固的宏觀結(jié)構(gòu)。

高性能跑車制造商保時(shí)捷與機(jī)床制造商通快和汽車零件公司MAHLE合作，為其旗艦911超級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供3D打印活塞。利用激光金屬融合（LMF）3D打印技術(shù)，汽車制造商的工程師已經(jīng)能夠優(yōu)化汽車零件在負(fù)載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)。以AI為主導(dǎo)的增材制造技術(shù)還使保時(shí)捷能夠?qū)⒗鋮s管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產(chǎn)的活塞相比，這些功能不僅使活塞的重量減輕了10％，而且還為保時(shí)捷增加了30 BHP發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

2022年4月25日，總部設(shè)在以色列的3D打印機(jī)制造商Massivit 3D將在5月3日至5日在巴黎舉行的JEC World 2022活動(dòng)中推出其新的Massivit 10000 3D打印系統(tǒng)。

國(guó)際研究人員繼續(xù)克服骨再生技術(shù)的挑戰(zhàn)，并在最近發(fā)表的“基于韌磷酸鎂的3D打印植入物在馬缺陷模型中誘導(dǎo)骨再生”中分享了他們的研究結(jié)果。當(dāng)醫(yī)生承擔(dān)重建人體骨骼的任務(wù)時(shí)，通常需要一種不僅可以模仿人體組織而且可以生物降解的材料，使其適合與植入物一起使用。這種材料必須具有適當(dāng)?shù)臋C(jī)械性能，在許多情況下會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步的困難。

由碳的單原子組成的石墨烯由于其高強(qiáng)度，輕質(zhì)，柔韌性和空前的導(dǎo)電性而被認(rèn)為是具有廣泛應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)材料。但是，大規(guī)模生產(chǎn)大型石墨烯零件仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各種方法，但是這些技術(shù)的尺寸仍然受到限制。此外，這些用于生產(chǎn)大面積石墨烯層的方法和非添加方法都阻礙了該材料的某些期望特性，即導(dǎo)電性。