德國3D打印機制造商SLM Solutions與航空專家Safran Landing Systems合作，以3D打印新穎的商務噴氣機起落架組件。在被認為是同類項目中的第一個項目中，賽峰集團已經部署了SLM Solutions的選擇性激光熔化（SLM）技術來制造大型機頭，該機頭的重量比傳統(tǒng)鍛件輕15％。通過采用SLM，賽峰集團還可以加快零件的鑒定過程，快速測試不同的原型迭代，并在幾天之內確定最佳設計。
近期Stratasys發(fā)布了全新的基于粉末的3D打印技術，名為SAF（選擇性吸收融合），并將為即將推出的H系列生產平臺提供動力。
作為3D打印應用的主要領域之一，航空航天設備因為這種新型的制造技術獲得更多的變化。借助3D打印不僅可以生產衛(wèi)星內部的零件，也能夠生產聚合物外殼等關鍵零件，用來幫助衛(wèi)星更好地在宇宙中的惡劣環(huán)境中生存。意大利3D打印機制造商ROBOZE與科羅拉多大學博爾德分校合作開發(fā)了一種超耐用的CubeSat，它將很快發(fā)射到軌道上，并用于觀測宇宙風暴的進程。
英國航空航天系統(tǒng)制造商Senior Aerospace BWT已在其柴郡生產基地安裝了兩臺工業(yè)級Stratasys 3D打印機，以為其客戶內部制造3D打印的內部飛機零件。除了安裝兩臺Stratasys Fortus 450mc 3D打印機外，Senior Aerospace BWT在過去兩年中還對Stratasys的航空級ULTEM 9085樹脂進行了嚴格的測試和鑒定計劃。在完成并批準了必要的資格報告后，該公司現(xiàn)在完全能夠對飛機內部零件進行3D打印，以滿足其OEM客戶的需求。
中國浙江大學的研究人員已經開發(fā)出了一套具有獨特能量吸收能力的新型仿生細胞狀結構。受烏賊堅硬而靈活的骨架啟發(fā)，科學家的3D打印模型被證明具有超強的抗壓能力，能夠承受高達自身重量20,000倍的變形。將來，該團隊相信他們的設計可以復制到其他地方，以開發(fā)新型的輕質耐沖擊材料，其應用范圍從航空航天建造到裝甲板。
大多數3D打印材料采用的是塑料材質，而塑料的生產卻并不是一個有可持續(xù)性的制造工序。由巴斯夫、陶氏化學、殼牌與艾恩德霍芬科技大學等機構聯(lián)手開發(fā)一項簡稱為AMAZING的零排放創(chuàng)新綠色化學增材制造項目，用于尋求通過開發(fā)3D打印膜并將其集成到生產過程中來使塑料生產更具可持續(xù)性。該項目研發(fā)成一種全新的膜狀材料，可以從塑料生產工藝中分離出副產品，并將其進一步利用。
歐洲航天局（ESA）下的一個財團設計并制造了一種用于國際空間站（ISS）的早期FFF 3D打印機。該原型系統(tǒng)是作為IMPERIAL項目開發(fā)的一部分，它利用傳送帶組件來（理論上）無限長度地3D打印零件。 3月初在ESA的Advanced Manufacturing研討會上展示了未命名的3D打印機的功能，該產品可以與所有高溫工程細絲兼容，與會者在現(xiàn)場見證了制作1.5米長的鋼筋的過程。
