KU Leuven的學生Lars Vanmunster開發(fā)了一種工藝，可以改進使用激光粉末床熔合（LPBF）進行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術依賴于第二個脈沖激光的應用，可將粗糙度降低80％。該項目的作用之大，以至于授予Vanmunster的工作獎項。

為了致敬經典，豐田為SEMA Show SEMA360創(chuàng)建了1990年代Supra的一次性復制品。 Toyota GR Supra Sport Top在去年GR Supra Heritage Edition的基礎通過使用3D打印來創(chuàng)建可移動車頂。

在過去的兩期中，我們已經看到了美國及其盟國如何通過在戰(zhàn)時使用無人機來取得巨大成功，以及他們?yōu)槭裁词褂?/span>3D打印制造無人機?，F在，我們來看一下這種效果。美國尋求全面的信息，并將視頻文化的即時性帶入戰(zhàn)爭決策中，這導致了從戰(zhàn)場上采集視頻和其他傳感器數據的強大能力。即時見面和集結部隊的能力以及進行精確的有針對性的殺戮的能力驅使美國和盟國越來越多地使用無人機。

在本系列的上一篇文章中，我試圖向您展示了無人機的重要性，以及為什么無人機在現代戰(zhàn)爭中比您想象的重要得多。從80年代到今天，無人機一直很重要，但是3D打印為什么對無人飛行器（UAV）至關重要？為什么無人機的未來和3D打印的未來如此交織在一起？

瑞士醫(yī)療公司Medacta成功獲得美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）的批準和CE認證后，正式開始將3D股骨錐形椎體商業(yè)化，用于翻修膝關節(jié)置換術。

德國3D打印機制造商SLM Solutions在其最近發(fā)布的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)上為保時捷打印了概念驗證的E形驅動器殼體。3D打印的外殼由集成的兩級過渡和電機組成，設計用于跑車的前軸。保時捷動力總成開發(fā)工程師Falk Heilfort表示：“這項新的制造技術在技術上和經濟上對我們都很有幫助，尤其是在開發(fā)階段和特殊的小批量生產以及賽車和經典零件的原型。”

在數字化大潮席卷而來的今天，3D打印作為以數據為核心的新興制造型技術，已經被運用到各行各業(yè)?，F在3D打印機里比較常聽到的有工業(yè)級3D打印機和桌面級3D打印機。那么工業(yè)級3D打印機與桌面級3D打印機有什么區(qū)別?下面跟大家說說。

首爾國立大學（SNU）的研究人員開發(fā)了新穎的3D打印傳感器，使人類能夠與變形的軟機器人系統(tǒng)進行遠程交互。事實證明，該多功能設備能夠隨意拉伸和彎曲成復雜的形狀，它還具有光學，微流體和壓阻傳感功能。在測試期間，該團隊能夠將其傳感器集成到可穿戴和激勵驅動的執(zhí)行器中，從而使用戶可以遠距離控制多個機器人設備。

北美3D打印制造能力中有很大一部分專門用于制造無人機零件。無人駕駛飛機轟炸了防御界，每個分支都需要無人駕駛飛機（UAV）。全球無人駕駛飛機，艦載無人駕駛飛機，旅級無人駕駛飛機，可裝人的無人駕駛飛機，適合您手掌的無人機都在制造中。