空中客車公司的子公司和飛機部件的全球供應商，Satair已向美國航空公司客戶提供了其所謂的“首個經(jīng)認證的金屬3D打印飛行備件”。在無法從原始供應商那里獲得零件后，Satair開發(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄，后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)的靈活性外，由于競爭成本和交貨時間因素，增材制造被選為替代制造方法。
總部位于不列顛哥倫比亞省溫哥華的初創(chuàng)公司3DQue Systems致力于實現(xiàn)FFF和FDM 3D打印機網(wǎng)絡的自動化，以確保批量生產(chǎn)。
來自中國的研究人員受到折紙結構和材料的啟發(fā)，使他們走向更復雜的機器人技術，如最近出版的“折紙彈簧啟發(fā)的超材料和機器人：完全可編程機器人的嘗試”所述。從創(chuàng)新的手術器械到工程，天線甚至折疊機器人的可擴展應用，這并不是我們第一次看到折紙啟發(fā)的作品。在這項研究中，研究人員遠遠超出了折疊精美紙的技巧，他們試圖將材料編程到機器人系統(tǒng)中。這意味著不僅要檢查3D可打印性，還要檢查可折疊性和所需的機械性能。
隨著3D打印機的更新迭代，每一代的機器都會有相應的技術提升，制作打印機的成本也會隨之變化，導致價格也會相應的提高或降低，讓我們來看看是哪些成本讓3D打印機價格受到影響。
法國國家發(fā)展研究院（IRD）使用Formlabs的立體光刻（SLA）3D打印技術開發(fā)了一種用于野外的水污染傳感器。IRD是一個公共多學科組織，在高等教育，研究與創(chuàng)新部以及歐洲和外交事務部的監(jiān)督下運作。它參與了五十多個國家的環(huán)境和地緣政治可持續(xù)發(fā)展。
2020年TCT 亞洲展即將開展之際，吳宏濤先生在TCT亞洲視角EP訪談欄目中談了一汽大眾的3D打印之路。以下是吳宏濤先生分享的內(nèi)容。
